Meine Honda C125 Super Cub ist da

[jumpyZ787]

Ich mag solche kleinen schraubereien.
Aber wieso nie fernreisen?
Vielleicht schließt du dich ja mal einer eventuellen vielleicht-frankreich-historien-tour an.
Wer weiß, was in deiner sc125-Karriere so alles passieren kann

[Ramon Zerano]

und ich dachte schon du wirst langsam vernünftig und nutzt die cub nun ursprünglich.

der sinn bei diesen trägern ist eigentlich, dass man nun trotz mitfahrer noch gepäckfläche hat bzw. einen koffer montieren kann.

[Ecco]

Toni, nenn mir bitte nochmal die Federbeine und Herkunft für späteren Ersatz.
Und die passen sofort drauf ohne Frickelei ?
Frank, sind die Originalen nach 30.000 denn noch ok? Bei der Inno waren die nach 10.000 oder früher runtergeritten.

Grüße
Bernd

[Himbeer-Toni]

Toni, nenn mir bitte nochmal die Federbeine und Herkunft für späteren Ersatz.

Das sind die Takegawa Federbeine aus dem Monkeyshop, für 149,50 , mit 5 Einstellmöglichkeiten. (es gibt auch welche in rot, und sogar welche in hässlichem schwarz)
Passt genau, der Wechsel ist, wenn man sich Zeit lässt und Anfänger ist, eine Sache von 15 Minuten. Schön nacheinander wechseln.

https://monkeyshop.de/stossdaempfer/116 ... b-125.html

[Ecco]

100kg aufwärts mag das dann ok sein.

Trifft auf mich zu. Toni, vielen Dank.

[Bastlwastl]

als ob das rot nicht schlim genug wäre .... erinnert mich der glänzende blanke fender sofort an sowas .

https://de.wikipedia.org/wiki/Baboon-Sy ... ttocks.jpg


desweiteren ist die frage ob man bei der art der trägermontage nicht ein rotes fähnchen anbringen muss ?

[jumpyZ787]

Böser Bastlwastl, das ging aber schon ziemlich tief

Frechdachs

[Bastlwastl]

ach ein wenig frozeln gehört dazu

[alprider]

Ich hatte die Takes kurzfristig montiert - sind für mich zu hart.
Alle Tuning Dämpfer sind härter. Nur besser ohne härter ist scheinbar nicht gewollt.
Ab 90 - 100kg aufwärts mag das dann ok sein.

nicht härter aber besser...wie soll sich das nun äussern ?

nimm z.b. öhlins da kannst alles einstellen

[Himbeer-Toni]

Neues Kaliber im Bierwesen.
Die 2 Liter Pulle
Wird preislich auch die Sparfüxe erfreuen.
Besteht die Bremshebel Challenge.
ätt: Brett: diese Firma belieferte 1942 das Afrikakorps, muss also gut sein. ( https://de.wikipedia.org/wiki/B%C5%99ez%C5%88%C3%A1k )

[Himbeer-Toni]

Morgen räume ich auf, ehrlich.

Das Problem ist, man kauft irgendwie Werkzeug.
Dann hat man bald eine erste, zweite und dritte Garnitur, und die vierte und fünfte Garnitur mobil dabei.
Eigentlich müsste man alles wegwerfen, 1 Garnitur für Werkstatt, 1 Garnitur zum mitnehmen, fertig.
Ich bringe es nicht übers Herz Billigwerkzeug wegzuwerfen, ich benutze es sogar, um das gute Werkzeug zu schonen.
Wobei das „gute“ Werkzeug auch nur Proxxon oder Lux Mittelklasse ist.
Ist wahrscheinlich ne Psycho Sache.
Vielleicht Radikalkur, alles wegwerfen, nur noch Knipex oder Stahl Wille, oder so.
Hab mir neulich eine perfekte C125A Inbus ruiniert, aus Versehen mit einem 5,5 statt 6er Inbus rumgefummelt, bei meinenen traurigen Gepäckträgerversuchen.
Burbs

[Harri]

Ich hatte die Takes kurzfristig montiert - sind für mich zu hart.
Alle Tuning Dämpfer sind härter. Nur besser ohne härter ist scheinbar nicht gewollt.
Ab 90 - 100kg aufwärts mag das dann ok sein.

nicht härter aber besser...wie soll sich das nun äussern ?

nimm z.b. öhlins da kannst alles einstellen

Ihr müßt Euch mal darauf einigen was ihr meint.
Bei der Dämpfung kann man keine Härte (auch bei Öhlins nicht) einstellen. Man kann höchstens die Zug und Druckstufe einstellen.
"Härte" einstellen kann man allenfalls für die Feder, wobei dort man nur die Vorspannung verändert. Besser ist es aber bei Bedarf eine passende Feder zu kaufen und einzubauen.

Im Moment wird alles (Federbein/Feder/Dämpfung) durcheinander in einen Topf geschmissen und dann aneinander vorbei kluggeschwätzt.
Ich habe übrigens die Erfahrung gemacht, daß nahezu jeder der ein einstellbares Federbein hat, sich zutraut dieses auf seine Verhältnisse optimal einzustellen.
Ich kann es nicht und lasse es zB machen, das heißt ich fahre mehr als 95 % alleine und habe drei Fahrzeuge mit etwas aufwendigeren Fahrwerksveränderungen. Dazu kenne ich die Grundeinstellung, des Fahrwerkbauers und die lasse ich zB einfach so.

[SC71]

Für die anderen 5% Punkte der Fahrten ist jedoch durchaus von Vorteil, einen zweiten Sitzplatz vorweisen zu können, um zum Beispiel gemeinsam mit der Geliebten oder Ehefrau lässig beim Eislokal vorfahren zu können (standesgemäß mit ner coolen Inno).

Die bei der SC71 verbauten YSS Hummer Federbeine (Typ: perfekt für alle Lebenslagen) dürfen allerdings nur auf der abgesperrten Rennstrecke verwendet werden (in Deutschland ohne ABE)

[Himbeer-Toni]

Ich könnte es nicht besser ausdrücken.
Alles, das Grosse und Ganze, und so.
Burbs

[Himbeer-Toni]

Ich hatte die Takes kurzfristig montiert - sind für mich zu hart.
Alle Tuning Dämpfer sind härter. Nur besser ohne härter ist scheinbar nicht gewollt.
Ab 90 - 100kg aufwärts mag das dann ok sein.

nicht härter aber besser...wie soll sich das nun äussern ?

nimm z.b. öhlins da kannst alles einstellen

Ihr müßt Euch mal darauf einigen was ihr meint.
Bei der Dämpfung kann man keine Härte (auch bei Öhlins nicht) einstellen. Man kann höchstens die Zug und Druckstufe einstellen.
"Härte" einstellen kann man allenfalls für die Feder, wobei dort man nur die Vorspannung verändert. Besser ist es aber bei Bedarf eine passende Feder zu kaufen und einzubauen.

Im Moment wird alles (Federbein/Feder/Dämpfung) durcheinander in einen Topf geschmissen und dann aneinander vorbei kluggeschwätzt.

In diesem Zusammenhang geht es doch nur um die Takegawa Dämpfer für die Honda C125A SuperCub für €149,50.
Die Dinger haben 5 Einstellmöglichkeiten, weiter nichts.