Platin oder Iridium Zündkerzen für die Inno

[IGN]

Hey Super B-Freak ,
guter ehrlicher Testbericht...

ja Super Plus steht noch aus...
den Mehrverbrauch deute ich auf wieder gewonnene höhere Leistung...
wo sollen die Muckis auch herkommen ?
Bis zu 5km/h an einer Steigung ist bei der Wave eine Menge Holz...
Zündkerzen sind Verschleissteile, und mit herkömmlichen ist man
schneller im roten "Tank-mehr" Bereich...
Warum braucht meine Wave 2,3 Liter wenn andere Jungs mit angepasster
Fahrweise deutlich unter 1,7 liegen ?

[teddy]

Ich frage mich insgeheim ab, was es bringt wenn man einem braven Ackergaul (das sind unsere CUB-Motoren ja, oder???) das Feinste vom Feinsten mit delizioesesten Zutaten fuettert fuer einen unverhaeltnissmaessig grossen Betrag?
Das Einzige Positive zu den "teuren" Zuendkerzen sehe ich darin, dass man nicht alle grosse Handvoll Kilometer (wieso eigentlich nicht Zuendfolgen, denkt an die Untersetzungen im Getriebe) das Ding ziemlich muehsam herausschrauben muss, die Elektrode auf Abstand bringen und dann wieder Reinschrauben muss.
Und was die Marketing-Gurus der Kerzenhersteller sich ausgedacht haben, dass man nur ja niks Anderes als ihren SuperSpezialTeurenMist einbaut..... zum Uebelwerden.
Aber werdet Ihr halt gluecklich, wenn der Ackergaul eine ganze Furche am Tag mehr bewaeltigt bei der Aufpaeppelerei.
Gruesse, Peter.

[IGN]

Wiso Teddy ?

Die 14 Euro Iridium Zündkerze hält doch 3x so lang !
3 x 10 Euro kostet die Standardkerze. Macht 30 Euro bitte
ohne Einbau...

Die Standardkerze ist ja wohl dann die Feinste vom Feinsten
deliziöseste Zutat die Du dem freundlichen Händler für einen
unverhältnissmässig grossen Betrag zufüttern kannst ?
Sozusagen Super Spezial Teurer Mist mit deinen Worten.

Das die Standardkerze gewisse technische Nachteile hat
weiss ich leider erst seit dem Wechsel in der Hsun auf eine
Iridium Zündkerze nachdem die Neugier in IGN siegte.

Sie kann das Gasgemisch nicht so erfolgreich zünden wie
ihr moderner Nachfolger. Man grinst täglich schon beim
ersten Kick. Ohne Choke springt der Motor an und hält dann
eine Leerlaufdrehzahl die unglaublich niedrig eingestellt ist.
Das war mit einer neuen Standardkerze nicht möglich und es
sorgt zumindest schon mal für niedrigeren Verbrauch an jeder Ampel.
Das weniger unverbranntes Benzin das den Auspuff verlässt sich in
einem spritzigeren Motor oder niedrigerem Verbrauch niederschlägt empfinde
ich nicht als Nachteil.

Ähnliches empfehlen manche beim Öl. 3x 0,8 Liter abgelagertes Superbillig
in falscher Viskosität aus dem überständigen Mega Vorratsbehälter der schon vor
Jahren das erste Mal Luft gezogen hat weil das Gebinde angebrochen wurde und
andere Märchen aus Südostasien wie Frittierfett und aus anderen Motoren
eingekipptes Altöl... das das dem Motor überhaupt nichts ausmacht...
wenn der Ölstand stimmt kann gar nix passieren.
Stell Dir mal vor dir wird Blut eines Leukämie Patienten verabreicht.
Speditionen schicken dagegen Proben des für ihre Motoren optimalen Motoröls
ständig ins Labor zur Untersuchung um sicher zu gehen und Vietnamesen haben
eine sortierte Ölbar da fällt einem die Kinnlade runter. Die haben halt nur
dieses eine Motörchen zur Fortbewegung und lassen die nötige Sorgfalt walten.

Man könnte sich schon fragen ob Standardkerzen nicht als überholt gezeichnet
werden sollten, also der Umwelt und dem Kunden-Geldbeutel abträglich sind.

Matthias

[Ludi]

IGN lass uns aufhören wie Don Quijote auf Rosinante gegen Windmühlen zu kämpfen.

Habe nun superplus seit einigen Tagen drin, aber ich werde nochmal superplus tanken weil ja noch 0,2 Liter vom E10 im Tank waren um eine Durchmischung bei der Verbrauchsberechnung zu vermeiden.

Im Vergleich zu E10 habe ich bisher keinen Unterschied gemerkt. Die Kerze hingegen macht sich immer noch subtil bemerkbar, ich denke, das die Betriebstemperatur des Motors mit dieser Kerze schneller erreicht ist. Möglicherweise ist die original Zündkerze einen Tick zu kalt.

[IGN]

Das heisst Iridium ist am Ende...
soll doch jeder reinmachen worauf er Bock hat...
also die Standardkerze.
Danke Ludi

[Ludi]

Lieber IGN die Diskussion um Iridium ist leider am Ende und auch unnötig.
Denn diejenigen die die Kerze haben wissen um die Vorteile und die die es nicht haben halten die Vorteile für irrelevant.

Immer mehr Autohersteller statten ihre Verbrennungsmotoren serienmäßig mit Iridium Kerzen aus.
Als Beispiel, der Umfang "Toyota Optimal Drive" beinhaltet für den kleinen Aygo eine Schubabschaltung während den Schaltvorgängen, eine Umölung von 5W30 auf 0W20 und Iridium NGK Zündkerzen.

Am Motor selbst wurde nichts geändert, es ist der gleiche Daihatsu 1.0 Dreizylinder der schon seit 2005 darin werkelt.
Trotzdem wurde mit diesen Maßnahmen eine CO2-Reduzierung von anfangs 109gr auf 99gr erreicht.

[Innova-raser]

Denn diejenigen die die Kerze haben wissen um die Vorteile und die die es nicht haben halten die Vorteile für irrelevant.

In einem Satz alles gesagt, super!

Am Motor selbst wurde nichts geändert, es ist der gleiche Daihatsu 1.0 Dreizylinder der schon seit 2005 darin werkelt.

Das Daihatsu nicht mehr auf dem europäischen Markt präsent ist, ist wohl der allergrösste Verlust in Sachen automobilier Auswahl! Tolle Autos zu einem noch tolleren Preis und dazu die überragende Toyota Qualität!
Schade, einfach nur Schade. Aber der hyperpremium Markt in der EU hat halt kaum Platz für Kei-Cars, bzw. Neo Kei-Cars. Schade, ich habe diese Auto geliebt!!!!

[harryguenter]

mal kurz Off-Topic

Das Daihatsu nicht mehr auf dem europäischen Markt präsent ist, ist wohl der allergrösste Verlust in Sachen automobilier Auswahl! Tolle Autos zu einem noch tolleren Preis und dazu die überragende Toyota Qualität!

Prinzipiell gebe ich Dir recht.
Mein Kopf (meine Rechnungen) und Bauch sagen mir aber, dass der letzte Cuore (L276) der Toyota Sparpolitik zum Opfer wurde. Wenn's um "preiswert" geht hatte ich den Eindruck mit dem L251 das bessere Paket besessen zu haben.

[teddy]

Immer mehr Autohersteller statten ihre Verbrennungsmotoren serienmäßig mit Iridium Kerzen aus.

Bei de Allermeisten dieser Hersteller nur ein Schutzmechanismus. Vor stinksauren Kunden!
Die lieben Motoerchen heutzutage sind nur aufs "'passen sie ueberhaupt noch in die paar Kubikdezimeter im Motorraum rein" konstruiert und dann muss auch noch Geraeuschdaemmung rundherum sein. Dass man, wie frueher, die Motorhaube aufmachte und sofort mit einem einfachen Kerzenschluessel loslegen konnte... forget it. Mit allem Drum und Dran (und Spezialwerkzeug) geht da schon eine ganz schoene Arbeitszeit drauf. Und die zahlt selbstverstaendlich der Kunde und der aergert sich natuerlich bei der Rechnung fuer den vorgeschriebenen Service. Ein paar sehr wenige Euro (Einkaufspreis! der Hersteller) ausgeben und den Kerzenwechsel in ein "grosses" Servicepaket erst alle x-Zehntausende Kilometer hineinmogeln. Da faellt es nicht mehr auf.

[Tranberg]

Dreimal Iridiumkerzen auf Ebay UK gekauft. 2x NGK CR8EIX für mein Burgman (Die Originalkerzen haben jetzt 40.000 km und wurden nie gewechselt) 1x Denso IU20 für mein Innova EFI

[IGN]

Auwehhh Ludi ,
du musst weiter Testen... keine Entlastung...
Tranberg hat übernommen
Why Not ...

[Tranberg]

Denso IU20 eingebaut.
Die Placebo-Effekt ist spürbar, ein Bisschen mehr Drehfreude.

Der Motor springt, wie vorher, im ersten Kompressionstakt an.

[IGN]

Aaaahhhh, Danke Tranberg ,
bringt etwas Drehfreude in der Einspritzer...
das bestätigt die bisherigen Erfahrungen

[Ludi]

Also vom Vebrauch her merke ich keinen Unterschied zwischen E10 und Super+, bin seit der IU20 bei 2,4 Liter auf 100Km.
Und die 16er Ritzel hatte auch keinen Einfluss auf den Verbrauch, ich dreh die Gänge aber auch ordentlich aus, untertourig bin ich selten unterwegs.

[IGN]

Also nix bei dir Ludi,

schaden tuts aber auch nicht.