Mal meine Einschätzung:
Kettenrad/Ritzel:
Das Kettenrad und das Ritzel sind OK und müssen nicht getauscht werden. Nach gut 10k Kilometern ist es ziemlich unmöglich dass Kettenrad und Ritzel aufgebraucht sind. Der Zustand auf den Bildern wird wohl einige täuschen da das Mopped doch ziemlich verschmutzt, um nicht zu sagen, verranzt ist. Da hat jahrelang ein Fahrer nur das aller-allernötigste gemacht! Aber alles kein Unglück. Es ist alles noch im übersichtlichen Rahmen.
Kette:
Die ist fertig und gehört getauscht! Dringend! Dazu braucht es keine Kettellehre. Meine Präferenz und Empfehlung ist eine solide O-Ringe Kette. Eine normale Markenkette tuts aber auch. Es braucht nicht unbedingt einen Kettenkit. Aber andererseits wenn du günstig zu einem ganze Kit kommst ist es sicher auch nicht falsch. Denn mit der Zeit arbeiten sich die Komponenten aufeinander ein. Und deine Kette ist wirklich am Ende. Wie fest die Kette zu spannen ist kannst du entweder auf dem Kleber auf den Kettenkasten sehen oder du schaust ins Werkstatthandbuch. Zu straff ist genauso schädliche wie zu lockern. Beides führt zu Schäden!
Hauptständer/Gelenke:
Bei dem Bild das ich bis anhin von deiner Innova bekommen habe würde ich die Gelenke, bzw. das ganze Mopped zuerst zuerst gründlich reinigen. Denn Fett oder Oel auf den Dreck zu spritzen macht wenig Sinn. Nach der Reinigung würde ich dann alle Gelenke, Bowdenzüge und sonstigen beweglichen Teile mit Fett oder WD40 behandeln.
Luftfilter:
Ist ok dass du den getauscht hast. Wäre vielleicht nicht unbedingt nötig gewesen. Aber so hast du nachher eine saubere Baseline. Das heisst du kennst den Wartungsstand deiner Innova und kannst sie dann so pflegen wie man ein Fahrzeug pfelgt.
Geschwindigkeit:
Warte mal bis alle Wartungsarbeiten korrekt und sauber ausgeführt sind. Dann schaust du weiter. Grundsätzlich ist es aber so dass die Einspritzer eher etwas lahmer sind als die Vergaser Modelle. Und dazu gibt es noch eine gewissen Toleranz. Die einen laufen sehr gut und die anderen sind eher lahm. Aber auch hier: Warte mal bis im Sommer wenn es wieder warm wird in der CH. Dann läuft dein Mopped ganz sicher auch einiges besser. Nebenbei erwähnt; Die von Honda angegebene VMax ist 95Km/h.
Hinterradbremse:
Die muss nur richtig eingestellt werden. Die Beläge hinten können bei der KM Leistung auch kaum schon runter sein. Ausser der Vorbeseitzer hat den HR Bremshebel als Fussstütze benutzt. Die Bremse kannst du dann einstellen wenn du die neue Kette einbaust. Sonst machts du die Arbeit 2x.
Felgen:
Die putzt du am besten zuerst mit der feinen Stahlwolle. Die gibts auch im
Landi. Im Coop kannst du, in der Haushaltsabteilung bei den Reinigungsmitteln, sogar welche finden mit Seife drin. Damit wirst du deine Felgen wieder sehr schön hinbekommen. Was auch absolut Empfehlenswert ist, ist
Never Dull. Ein Büchse Never Dull und eine Büchse WD40 gehört in das Grundsortiment von jeder Werkstatt! Beides ist günstig zu bekommen und hält eine ganze Weile.
Vorderreifen/Schutzblech:
Da sind mit ziemlicher Sicherheit die Gabelholme krumm. Der Vorbesitzer ist damit in irgendwas reingefahren und es hat in auf die Schnauze gehauen. Am besten kann man eine krumme Gabel erkennen wenn man auf dem Motorrad sitzt und auf das Vorderadschutzblech schaut. Der Spitz vom Schutzblech muss in der Mitte vom Reifen sein. Wenn ein Holm krumm ist dann ist der Spitz des $chutzblechs nicht mehr in der Mitte des Reifens. Und das wird die Ursache des sein dass es am Reifen streift. Wenn das Schutzblech aber schön in der Mitte des Reifens steht dann ist wahrscheinlich der Reifen vorne zu gross. Ausgleierte Federn kann ich mir, bei dieser KM Leistung, unmöglich feststellen. Ausser der Hauselefant vom Vorbesitzer hat tägliche seine Dehnübungen auf der VR Gabel gemacht.
Ersatz gibt es zum Beispiel hier:
Mototrade.gr. (Der hat übrigens eine schöne neue Homepage!). Entweder als Original Honda Teil oder als No Name Teil. No Name hat damals bei mir bestens gepasst und ich konnte keinen Unterschied zum original Teil sehen ausser dem Preis.
Du kannst entweder nur die Holmen einzeln kaufen und die dann selber tauschen, oder für bequeme bzw solche mit wenig Zeit, die kompletten Federbeine. Ich habe mir damals die kompletten Federbeine bestellt. No Name. Hat perfekt gepasst und der neue Besitzer fährt nun schon seit vielen Kilomtern mit den rum. Ohne jegliche Probleme.
Klappern Front:
Daran gewöhnst du dich besser. Es klappert gerne mal etwas an der Innova. Obwohl bei der Einspritzer war es besser als bei der Vergaser. Aber nimm mal VORSICHTIG die Verkleidungen der Front weg. Vorsichtig weil die Kunstoffnasen der Teile wo sie ineinander Haken sehr gerne abbrechen! Also wenn es klemmt besser vorsichtig schauen wo man drücken oder ziehen muss. Sonst ist die Nase ab und damit hat dein Mopped einen schönen Grund wieder zu klappern. Aber vielfach kommt bei der Einspritzer das klappern vorne von der Lenkerverkleidung. Da wo das Kunsstoffteil am Lenker angeschraubt ist. Es ist eine grössere Schraube und wenn die locker ist klappert es nervernaufreibend.
Gepäckträger:
Du meisst wohl der TC Halter. Da kontrolliere mal alle Schrauben auf festen Sitz. Da sollte sich nichts bewegen.
So, haben wir noch was? Ah ja;
Reifen:
Die Originalbereifung der Innova ist:
Bereifung vorne: 70/100-17 40P
Bereifung hinten: 80/90-17 50P
Fazit:
Es sind viele kleine Dinge an deinem Mopped zu tun. Die habe aber so gut wie alle mit extrem vernachlässigter Wartung zu tun! Das alles kann für kleines Geld und ein Wochenende Arbeit wieder in Ordnung gebracht werden. Der Preis geht absolut OK und und ist dem Zustand des Fahrzeugs gerecht. Wenn all die obigen Arbeiten erledigt und erfolgreich abgeschlossen sind, dann wirst du dein Fahrzeug nicht wieder erkennen!
