Kettenspray vs Kettensägenöl

[BlackFly]

Gibt es einen guten Grund warum hier hauptsächlich Kettenstägenöl und kein Spray verwendet wird?
Abgesehen von den Kosten (die bei dem minimalen verbrauch eigentlich kaum interessieren in meinen Augen) fällt mir spontan kein Grund für das Kettensägenöl ein. Auf der Habenseite des Sprays ist denke ich mal das abschleuderverhalten oder wie sieht es da mit dem Kettensägenöl aus?

[seaman100]

CUB Fahrer sind sparsam, günstiger als Kettenöl geht es nicht.
Wenn du mal in Verl bist, gebe ich gerne mein Kettenspar ab, im 2. topcase lagen auch noch 2 Dosen rum.
Oder 1 Liter Kettensägenöl.

seaman100/Martin

[BlackFly]

Naja, 1l Kettensägenöl kostet nach Internetrecherchen ca 10€ und hält 100.000km. Eine Dose des teuren S200 kostet glaub auch einen 10er und ich würde mal eher von der hälfte der Laufleistung ausgehen. Das macht dann also Mehrkosten auf 100.000km von 10€... Ehrlich gesagt in meinen Augen nicht das riesen Argument...

Was ich bisher im Internet herausgefunden habe:
Kettenspray pro: Extreme Haftung, kaum abschleudern, sehr einfaches auftragen mit der Dose, gibts auch in kleine Dosen für unterwegs
Kettenspray contra: Etwas teurer, bedingt durch die extreme Haftung schwer zu reinigen, vermutlich wird der Schmutz auch viel besser haften, bei nicht regelmäßiger Reinigung vermutlich höherer Kettenverschleiss

Kettenöl pro: Günstig, Leicht zu reinigen
Kettenöl Contra: Vermutlich mehr abschleudern und dadurch häufigere Wartungsintervalle, bei nicht regelmäßiger Anwendung höherer Verschleiß der Kette

Ich denke mal von der Schmierung und Verträglichkeit sollten beide Mittel auf hohem Niveau sein. Habe ich sonst irgendwas vergessen oder einen Denkfehler?

[Atomo]

Hab an meinen anderen Motorrädern früher auch Kettenspray verwendet. Seit Jahren nur noch Öl. Gut, man muß öfters ölen (bei mir mit einer kleinen Spritze nach jedem Tanken), aber das macht ein Scottoiler auch und ist Arschteuer. Das abschleudern macht mir nichts aus und hat den Vorteil, daß der meiste Dreck mit wegfliegt. Beim Spray hat man nach einer Weile eine dicke "Schmiergel-Dreckschicht" auf der Kette, die zu reinigen ungleich aufwändiger ist als ab und an mit einem Lappen das Öl ab zu putzen...
Der Liter nicht biologisches Kettenhaftöl (wichtig!) kostet bei meinem Werkzeughändler ca. 5 Euro.

[CB50_1980]

Motorrad - Ketten zu fetten ist ok, wenn man mit den ranzigen Rückständen, die sich mit der Zeit ansammeln und reichlich Dreck binden, leben kann. Öl ist hier kontraproduktiv, es spült letztlich die Fettpackung zwischen den O-Ringen raus.

Die CUBs haben aber Kettentechnik nach Fahrradart. Keine O-Ringe, keine Fettpackung. Da bringt das Spray wiederum nix, den es gelangt nicht unter die Rollen. Es haftet einfach da, wo man es hin sprüht und verläuft nicht.

Es gibt also sehr gute Gründe für das Kettensägenöl auch jenseits der Kosten. Gilt natürlich nicht, wenn man (zum 5-fachen Preis) eine O-Ring-Kette nachrüstet...

Gruß, Martin

[Innova-raser]

O-Ring Ketten gibts um die € 20.-. Will jetzt damit nicht wieder den epischen Tread von wegen erhöhtem Reibungswiederstand und so, anfeuern. Meine rote Rakete ist der silbernen Innova, die ohne O-Ring Kette ausgestattet war, immer und jederzeit um die Ohren gefahren. Auch die Vmax die, laut Tacho, immer markant über 100Km/h liegt, beruhigt mich ungemein.

Hier haben wir schon mal darüber geredet: >klick<

[CB50_1980]

Andy, ich wollte um Gottes Willen nicht diskutieren, ob die Umrüstung auf O-Ring-Ketten sinnvoll ist oder nicht. Da wird es ungefähr so schnell allgemeinen Konsens geben wie bei der Debatte um das richtige Motoröl . Weshalb Du bei dem von Dir verlinkten Faden auch keinen Eintrag von mir findest...

Mitteilen wollte ich nur, dass und warum ich O-Ring-Ketten nicht öle und Standard-CUB-Ketten nicht fette .

Gruß, Martin

[OldMan]

Ich nutze auch Öl.
In erster Linie wegen der Schmotze, die das Kettenspray mit sich bringt.
Ausserdem ist die Umlaufgeschwindigkeit der Kette bei Wave nicht so hoch, dass ich alles an der Felge kleben habe.
Lappen mit Öl reicht zum reinigen der Kette, mag keinen verklebten Dreckstrang

Da ich keine so wahnsinnig hohe Kilometerleistung habe, spielen die Kosten von Kette, Spray vs. Öl keine Rolle (für mich, hier gibt es ja Fahrer, denen geht es um`s Prinzip).

Verwende auch an der Sommer Diesel Öl, da allerdings O-Ring Kette und HKS-Extrem Öl.
Langzeittest steht noch aus. Die ersten 10.000 km mit Winter und Off Road zeigen Positives.

O-Ring Kette würde ich bei täglicher Fahrt und hohem Kilometerspulen eventuell andenken.

[seaman100]

Kettennsägenöl kostet so um die 3,- Euro pro Liter.

seaman100/Martin

Gesendet von meinem A210 mit Tapatalk

[OldMan]

Kettennsägenöl kostet so um die 3,- Euro pro Liter.

seaman100/Martin

Gesendet von meinem A210 mit Tapatalk

Aha

[Pingelfred]

Warum kein Kettenspray ?

-mir dauert das ablüften zu lange, bis die Lösemittel verdunstet sind... ansonsten findet sich 50% am Hinterrad wieder...
-ich hasse alte Mopeds, wo ich mir am Motorgehäuse beim Ritzeltausch die Finger schmutzig mache und mich durch
alte Fettkruste in Verbindung mit Dreck durchquälen muss...
-Fett zieht Dreck und Schmutz an, verklebt und wirkt wie eine Schmierpaste, nur wo es gebraucht wir, auf den Laschen,
da hält es nicht...
-Viel zu teuer, auch wenn Wunder-Eigenschaften versprochen werden

Warum Kettenöl ?

-Ich mag das rasseln einer geölten Kette
-Mit einem Lappen wische ich den Restschmutz einfach sauber
-Ritzelbereich bleibt sauber...
-Auftragen per Ölet und Pinsel, eine sinnige Aufgabe sich mit seinem Moped ...
-Wenn Luxus dann CLS/Scottoiler oder meinen geliebten holländischen Kettenöler, nach dem Tanken ein Hub, und das Öl wird auf der Kette verteilt,
wie am Oldtimer

Verwenden tue ich an fast allen Ketten das Stihl "nicht biologische" Kettenöl, weil ich es habe und die 1L Flasche fast ewig reicht.

Ab und zu ein Tropfen an die Bolzen der Soziusfussrasten und die Dinger bleiben geschmeidig und arbeiten sich nicht so schnell auf...

Eine gut geölte Kette läuft geschmeidiger wie eine mit Kettenspray verunzierte ...

Kettenspray von Castrol habe ich auch, verwende dies allerdings nur am Wohnwagen, Boot und manchmal bei den Türscharnieren am Auto...nur nicht
an der Mopette... da hat dies Zeugs Hausverbot

Beste Grüße aus Bremen
Frank

[NORTON]

Naja, Frank. An Deiner BMW brauchst Du ja auch kein Kettenspray

Ich halte von dem Ölzeugs nix, ich nehme lieber Spray, NACHDEM ich eine Kette GEREINGT habe.

Das Reinigen vergessen eben viele Leuts.

Scottoiler dagegen ist optimal, hatte ich an einer Winter-Transalp. Aber nur da dran.

Gruß Ralf

[Pingelfred]

Hallo Ralf,

Ja, das haste Recht. Dafür habe ich zu viele Mopeds auf der Bühne stehen gehabt, die eben keinen Kardan hatten, und der/die Vorbesitzer auch eine
"Reinigung vor dem Kettenspray" nicht kannten. Geärgert habe ich mich, vor einigen Jahren im Rahmen einer Aufräumaktion, eine Blechdose, rund in weiß von Castrol, entsorgt zu haben. Begleitete mich seit Anfang der 80er Jahre. Dunkelgraues Graphitfett und Campingkocher...das hat immer so herrlich geduftet.

Wie dann die erste Inno eintraf vermisste ich meine Dose zum auskochen...suchte eine Weile und erinnerte mich an diese ungeliebte Aufräumaktion. Stieg dann auf die Ölschmierung um. An diversen Mopeds (Transalp-Scottoiler, V-Strom CLS Ölet, ) habe ich vorher nur Gute Erfahrungen mit Öl gemacht.

Kann mich gut an meine 250/300er MZ Motoren erinnern, die mussten in den Kettenschläuchen mit Fett gefahren werden, leider war auch der Neutralschalter neben dem Ritzel und relativ häufig, defekt, undicht und aus einem sehr sparsamen DDR-Plast gefertigt... das waren jedesmal tiefschwarze Nagelbetten an den Fingern.

Gruß Frank

PS: BMW läuft noch immer ohne Probleme , im Rahmen des Rückrufes wurde der Radflansch aus Alu gegen eine Stahl Ausführung getauscht. Alles i.O.

[NORTON]

Stay safe, bei der Hitze! Hier 42° am Südhang.

Ja, die MZ Schläuche waren genial............und dichter als bei der Inno!

Gruß Ralf

[Brett-Pitt]

Moin Pinglfred,
da haben wir ja was gemeinsames !!!
Genau vor einem Jahr wurde die Suzi urlaubsfit ( und urlaubsfett) gemacht.
Eine neue Kette musste drauf, und die Castrol-Dose aus den 70ern war auch
schnell gefunden. Toll ist der Geruch nicht (Kette in Castrolfett auf rostigem
2-Platten-Kocher). Aber für Kette-in-Kettenkasten bestimmt ideal.
Ob es solche "Schuhcremedosen" wohl noch gibt? Bestimmt noch in
England, oder?
Kettenbrief-Gruß
Fett-Pitt